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对于舰载机来说,由于对起降性能要求更高,这时候需要机翼后缘的控制偏频繁调整,并保持一定的迎角,这对飞翼的控制系统要求更高。有意思的是,最初研制被外界认为“将改变航母作战方式”的X-47B舰载机的诺斯罗普·格鲁门公司放弃了利用X-47B的研制成果竞争MQ-25项目的努力,而洛克希德·马丁公司的飞翼方案中也在竞标中失利,加之美国空军论证的未来隐身加油机方案中,也没有纯飞翼出现,这也确实让外界对飞翼布局是否适合舰载,特别是是否适合担负舰载加油机(燃油的密度相对较小,对体积要求大)任务产生了怀疑。这究竟是飞行控制上的原因,还是容积率的原因,或者是一种巧合,恐怕仍然需要时间来验证。

契机是美国彭博社5月15日报道称,预计特朗普暂不决定对日本车发动加征关税,将代之以要求采取出口限制措施。日本向美方确认真实意图,而考虑到大选优先尽快谈妥的美方很痛快地没有把数量限制作为谈判的筹码。这一消息也立即上报给了安倍,政府相关人士高兴地放下心来。尽管美国退出后的11国使TPP生效、令美方感到焦躁的战略看上去似乎奏效了,但日本很快就认识到其效果十分有限。

美国洛·马公司提出的方案是一种飞翼布局飞机,类似该公司的RQ-170无人机。通常而言,飞翼布局具有升阻比高、隐身性能好、载重系数高的特点,在相同展弦比的情况下,通常航程最高,所以是对地攻击型隐身无人机采用最多的布局形式之一。隐身轰炸机也非常青睐这种布局形式,比如美国的B-2、B-21都使用了这种布局形式。除了类似RQ-170的这种风格的飞翼以外,还有X-47B这种双后掠角型、X-47A的风筝型,这都属于飞翼的不同形式。不过,洛克希德·马丁公司提供的方案有些粗糙,似乎并未进行专门优化。

2)港股昨期指结算日反覆争持,恒指轻微高开后先升后软,尾市再拗腰倒升。恒指几经波动后升141点或0.5%,收报28497。升市成交维持在1172亿元相对高位,与周三成交相若;3)恒指昨高见28567,升越周二高位28505初步阻力恒指再上暂以反攻29000心理关口为初步目标,破位则上望现约处29343的250天平均线;若恒指升势无以为继,回落则以昨低位28169,以及2017年12月低位28134为初步支持,与28000关形成密集支持区。

经查,国联人寿南通分公司存在以下违法违规行为:一、虚列费用套取资金用于支付业务费用行为国联人寿南通分公司于2018年12月24日为“个险第十七期新人班”和“教师节感恩专享活动”分别报销费用6220元和16900元。经查,上述两项活动实际并未开展。通过活动套取的资金主要用于支付超出公司报销范围的业务费用。

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